35CrMo OD 10000mm تایر کوره دوار ریخته گری و آهنگری و حلقه سواری کوره دوار

اولین قانون کارکرد کوره دوار بدون هیچ مشکلی، توزیع نیروها به طور مساوی در هر پایه است.این را می توان با تماس کامل روی سطوح حلقه و غلتک نگهدارنده و حداقل بیضی بودن در پوسته کوره انجام داد.

معروف؛کوره های دوار در شیب 3 تا 4 درصد بسته به طراحی، مدل و برند کار می کنند.این شیب مشخصات محصول نهایی را با سرعت چرخش، مواد افزودنی و شرایط حرارتی تعیین می کند.یک مرکز می خواهد در این فرمول بهترین محصول را به مشتریان خود ارائه دهد.

نسبت مستقیمی بین انرژی / کارکنان / ساعات کاری و مشکلات کوره وجود دارد.این بدان معناست که تا زمانی که شما در کوره های دوار مشکلات بیشتری داشته باشید، برای کارکرد کوره در شرایط عادی به انرژی بیشتری نیاز دارید، کارکنان بیشتر و ساعات کاری بیشتری برای حل مشکلات فنی نیاز دارید.

انجام اندازه گیری ها و تحلیل های دوره ای روی کوره و رفع مشکلات به موقع برای داشتن یک کوره بدون دردسر مهم است.یک کوره دوار داغ، علیرغم ساختاری عظیم، شبیه کیسه نایلونی پر از آب است.کوره روی غلتک های نگهدارنده قرار می گیرد و پوسته به دلیل حلقه ای که ضخیم تر از پوسته است، نوسان نشان می دهد.حلقه پوسته را به سمت پایین فشار می دهد و بیضی شکل ایجاد می کند.زمانی که بیضی خود را به کل پوسته رسانده و یک میل لنگ ایجاد می کند.سطح بین حلقه و غلتک پشتیبان کاهش می یابد.

مکان‌های گرم‌شده موضعی روی پوسته، افت‌ها، تسمه‌ها و انتشار نامنظم گرما باعث ایجاد بیضی روی پوسته کوره می‌شود و این بیضی‌شدن مرکز چرخش کوره را از مرکز هندسی خارج می‌کند.اندازه گیری و تراز کردن یک کوره غیرعادی دشوارتر است.این وضعیت تماس های آریتمی بین سطوح حلقه و غلتک های پشتیبان ایجاد می کند.بنابراین تایر و غلتک‌های ساپورت فشار بیشتری می‌گیرند و این باعث گرم شدن بیش از حد سطح و کناره‌ها، فشارهای آریتمی، تسلیم، ترک‌خوردگی و خرابی می‌شود.زمانی که لاستیک و غلتک بسته به موقعیت مقعر، محدب یا مخروطی می شوند.فشار محوری باعث ایجاد امواج در سطح می شود.یک کوره در این موقعیت خود را برای حرکات بالا و پایین قفل می کند.

این مشکل حرکت بیش از حد، بسترهای محور غلتکی را گرم می کند زیرا تایر غلتک را مجبور به حرکت به سمت بالا یا پایین می کند و تراز کردن کوره در این شرایط دشوارتر است زیرا تایر و غلتک یکدیگر را ماشین می کنند و تمام مقادیر اندازه گیری تغییر می کند.همه ترازها با گذشت زمان نامعتبر می شوند.

از سوی دیگر؛مشکلات سطح تماس تایر و غلتک رانش باعث تماس ضعیف و ساختار موج دار روی سطوح و حرکات نامنظم ناشی از امواج می شود.این وضعیت باعث افزایش تنش سطحی و گرم شدن بسترهای غلتکی می شود.همچنین زوایای اشتباه بر روی سطوح غلتک رانش و لاستیک، سطح را ماشینکاری کرده و مشکلات را افزایش می دهد.

حرکات هارمونیک باعث ایجاد علائم زمان بندی روی سطح تایر می شود که مانند یک چرخ دنده عمل می کند.از ارتعاشات کوچک شروع می شود که در مدت زمان بسیار کوتاهی کل کوره را افزایش داده و می لرزاند.

چنین کوره پر دردسری را می توان تنها با دنبال کردن محل مشکل و مداخله زودهنگام با آسیاب کردن (روکش کردن مجدد) تایر، غلتک های نگهدارنده و سطوح غلتک رانش رام کرد.با این حال، ما نمی توانیم انتظار داشته باشیم که چنین کوره ای را برای استفاده طولانی مدت تراز کنیم.

برای خارج کردن لاستیک و غلتک ها از موقعیت مشکل ساز، تنها راه ماشین کاری و آسیاب کردن سطح است.در نتیجه؛سطح تماس افزایش می یابد، استرس سطح و مشکلات متصل به پایان می رسد، ارتعاش پایان می یابد، امکان تراز کردن کوره برای انتظارات طولانی مدت وجود خواهد داشت.یک کوره بدون دردسر هزینه های کار را به طور چشمگیری کاهش می دهد.