مکش نوع 24T / H توربین بخار ژنراتور 3000kw برای نیروگاه

این سری از توربین ها می توانند به طور همزمان برق و بخار را برای مصارف صنعتی تامین کنند.گرما و بار الکتریکی هر دو قابل تنظیم هستند.این به ویژه برای نیروگاه های خود پشتیبانی و نیروگاه های حرارتی مرکزی منطقه ای در شرکت های شیمیایی، نساجی، شکر و کاغذ سازی مناسب است، جایی که نیاز به برق خاصی است و بار حرارتی باید تنظیم شود.

2 الزامات فنی هستی شناسی:

2.1 خطای تراز محوری بین توربین فشار برگشتی و ژنراتور کمتر از 0.03 میلی متر است.

2.2 دامنه ارتعاش توربین ≤0.03mm (در شرایط دامنه ارتعاش ژنراتور ≤0.03mm)

2.3 توربین باید مجهز به یک ایستگاه روغن نازک باشد که شامل بدنه مخزن روغن، پمپ روغن AC، پمپ روغن DC، خنک کننده روغن، فیلتر روغن و غیره است.

2.4 نوع دریچه ورودی: نازل شیر برخاست تنظیم شده است.هنگامی که توربین بخار بیش از حد سرعت می گیرد، سیستم کنترل می تواند به طور خودکار شیر بخار تنظیم کننده و شیر بخار اصلی را از طریق شیر برقی ببندد.

2.5 کوپلینگ اتصال توربین و ژنراتور توسط سازنده توربین ارائه می شود.

2.6 فلنج های معکوس ورودی و خروجی توربین (شامل بخار، آب خنک کننده، نشت آب بندی بخار و غیره) باید توسط سازنده توربین تهیه شود.

2.7 قطعات و اجزای اصلی توربین بخار (اما نه محدود به)

2.7.1 سیلندر

سیلندر به صورت افقی تقسیم می شود و سیلندرهای بالا و پایین توسط فلنج و پیچ و مهره به یکدیگر متصل می شوند.قسمت جریان توربین بخار یک جفت مرحله سرعت است، سیلندر بالایی به دو قسمت تقسیم می شود، سیلندر پایین یک کل است.محفظه بخار در قسمت بالایی سیلندر جلویی ریخته‌گری می‌شود و چهار دریچه بخار تنظیم کننده وجود دارد.فرماندار بالابر آن را از طریق یک اهرم کنترل می کند.مواد سیلندر ZG20CrMo هستند.بخار پس از کار از طریق درگاه اگزوز نیمه پایینی سیلندر تخلیه می شود.

2.7.2 صندلی های بلبرینگ جلو و عقب:

پایه یاتاقان جلو و پایه یاتاقان عقب به ترتیب با یک فلنج نیم دایره عمودی به قسمت جلو و عقب استوانه پایینی متصل می شوند تا یک کل را تشکیل دهند و روی شاسی مشترک با هم چیده شده اند.صندلی یاتاقان عقب با پیچ روی شاسی معمولی ثابت می شود تا نقطه مرده انبساط حرارتی توربین بخار را تشکیل دهد.صندلی بلبرینگ جلو می تواند آزادانه در جهت محوری منبسط شود.

بلبرینگ 2.7.3

یاتاقان جلوی توربین بخار یاتاقان رانش شعاعی و یاتاقان عقب شعاعی است.قسمت مرکزی بلبرینگ با ورق مس برای نگهداری، تعمیر و خراش دادن پوشانده شده است.یاتاقان شعاعی توربین یک یاتاقان کاشی بیضوی است و سطح کار بلبرینگ با آلیاژ بابیت ریخته می شود که می تواند روتور را به طور پایدار حفظ کند.

2.7.4 روتور و تیغه توربین

روتور توربین بخار یک ساختار کامل روتور است، تیغه مستقیم تیغه ضربه ای است، با درجه خاصی از واکنش، تیغه مدولاسیون فرکانس نیست.جنس تیغه: 1Cr13-5، فولاد ضد زنگ آلیاژی، استحکام و چقرمگی برای اطمینان از برآورده شدن الزامات مصرف بخار فوق گرم.

ریشه تیغه مستقیم، قسمت پروفیل و دور آن از مواد بلوک کامل آسیاب شده است.

شکل ریشه تیغه به طور کلی ریشه تیغه T شکل، ریشه تیغه T شکل با برون سپاری یا ریشه تیغه چنگالی است.

غده 2.7.5

مهر و موم انتهایی توربین بخار آب بند تسمه فولادی هزارتویی است.موقعیت محوری دندان سیل با تنظیم ضخامت واشر محوری که بین بدنه سیل و سیلندر مطابقت دارد به دست می آید.همچنین مجهز به خنک کننده آب بند برای بازیابی بخار نشتی از آب بند است.

2.8 طول عمر طراحی شده توربین بخار بیش از 20 سال است.