ضریب اصطکاک بالا 0.4 40KN مین بالشتک دیسک ترمز

ضریب اصطکاک بالا 0.4 لنت ترمز دیسکی بالابر معدن 40KN

بالابر نقش مهمی در بلند کردن پرسنل، مواد و زغال سنگ دارد.عملکرد ایمن بالابر مستقیماً بر ایمنی پرسنل زیرزمینی و تولید زغال سنگ تأثیر می گذارد.قابلیت اطمینان کار مکانیزم یک پیوند مهم برای اطمینان از عملکرد ایمن بالابر است.

ترمز دیسکی محرک هیدرولیکی است که در سیستم ترمز بالابر معدن اعمال می شود، که عمدتا برای دستگاه ترمز بالابر معدن JTP تک سیلندر 1.2 متر، 1.6 متر، 2 متر، 2.5 متر، 3M استفاده می شود.در آسانسور هنگام راه اندازی روغن فشار خروجی ایستگاه هیدرولیک بر روی ترمزها، بالابر ماشین به کار، ترمز کار، ایستگاه هیدرولیک با توجه به شرایط افزایش یا کاهش فشار، ترمز نیروی ترمز را برعکس، در صورت بروز حوادث، تامین می کند. ایستگاه فشار هیدرولیک تا فشار باقیمانده، محرک با حداکثر نیروی ترمز در کوتاه ترین زمان برای بالا بردن پارکینگ
ایستگاه هیدرولیک ایمن است و واحد کنترل بالابر معدن مهم است، آن و ترمز دیسکی دارای مجموعه کاملی از سیستم ترمز است، روغن فشار را می توان برای ترمز دیسکی، گشتاور ترمز برای بالابرهای مختلف، بالا بردن عملکرد عادی، سرعت قابل تنظیم تنظیم کرد. ، پارکینگ معدندر هر حالت تصادف، ترمز دیسکی می تواند به سرعت فشار روغن را به مقدار از پیش تعیین شده کاهش دهد، پس از تاخیر، ترمز دیسکی تمام فشار روغن را به سرعت به صفر برمی گرداند.سیستم بالابر را در حالت ترمز کامل قرار دهید.

مکانیزم بالابر دو نوع اصلی دارد:
ترمز 1 بلوک: عمدتا برای بالابرهای قدیمی سری KJ و KJA استفاده می شود، با توجه به ساختار آن به زاویه ای، انتقالی، یکپارچه و غیره تقسیم می شود.
2) ترمز دیسکی: نزدیک به 20 سال پیوند به دستگاه ترمز بالابر معدن، با اینرسی کوچک، عمل سریع، حساسیت بالا، مزیت گشتاور ترمز از تنظیم خوب، در حال حاضر بیشتر ترمز دیسکی، به ویژه در بالابر اصطکاکی چند طناب، تقریباً همه با استفاده از ترمزهای دیسکی

ویژگی های اصلی ترمزهای دیسکی

1) منطقه موثر فشار هیدرولیک بزرگ است و فشار سیستم هیدرولیک فشار متوسط ​​و بالا است.
2) پیستون سیلندر هیدرولیک و کفشک ترمز اتصال سفت و سختی ندارد.
3) تنظیم جبران کفش ترمز و ترخیص دیسک ترمز راحت است، تنها با پیچ کردن گل میخ جبران سایش ترمز می توان متوجه شد و فنر دیسک پیش بار اولیه را تغییر نمی دهد، تعویض کفشک ترمز نیز بسیار راحت است.
4) مواد ترمز با ضریب اصطکاک بالا، مقاومت در برابر سایش خوب.
5 جفت ترمز استفاده متقارن، دیسک ترمز و درام بار جانبی اضافی تولید نمی کند.
6 در ترمز معمولی، ترمز را می توان به دو گروه تقسیم کرد، ابتدا پس از یک بازه زمانی معین در یک گروه کار قرار داد و سپس در گروه دوم قرار داد تا به ترمز دو دست یابیم.

پارامترهای فنی:

مزایای ترمز دیسکی سیلندر عقب عبارتند از: ساختار جمع و جور، اندازه کوچک، عملکرد قابل تنظیم، عملکرد حساس، وزن سبک، اینرسی کوچک، ایمنی بالا، تطبیق پذیری خوب و غیره.هنگامی که به صورت جفت استفاده می شود، شفت اصلی نیروی محوری اضافی را تحمل نمی کند، اما همچنین می تواند در طبقه بندی استفاده شود.