ساختار جمع و جور غرق وینچ انتقال دستگاه بالابر وزن سبک

ساختار جمع و جور و دستگاه بالابر وینچ غرق کننده سبک وزن

1. ویژگی های وینچ فروکش جدستگاه بالابر onveying:

اختلاف کشش استاتیکی زیاد است، بار بالابر بسیار تغییر می کند، سرعت بالابر در طول غرق شدن به شدت تغییر می کند، نمودار سرعت پیچیده است، که حداقل نه مرحله از نمودار سرعت است، که نیاز به ماشین بالابر دارد که دقت کنترل بالاتری داشته باشد و عملکرد سرعت بهتر؛پس از اینکه وینچ غرق چاه باید برای حفاری به مکان های دیگر منتقل شود، نیاز به ساختار فشرده، وزن سبک، جداسازی و جابجایی آسان، قطعات جداسازی قطعات سختی کافی دارند، نصب مجدد آسان است.

2.سیدستگاه بالابر onveyingپارامترهای وینچ غرق:

3. نمای کلی ساختار وینچ در حال غرق شدنجدستگاه بالابر onveying

ساختار این وینچ سری از نوع سیم پیچی است که عمدتاً از دستگاه اسپیندل، کاهنده، کوپلینگ الاستیک با چرخ ترمز، ترمز کار، ترمز ایمنی، قاب، موتور و سایر قطعات تشکیل شده است.

(1) دستگاه اسپیندل

دستگاه اسپیندل شامل: دوک، دنده، درام، چرخ ترمز، نشیمنگاه و یاتاقان بلبرینگ و ... می باشد که درام توسط آستین و پیچ مسی به چرخ دنده و چرخ ترمز متصل می شود و دنده توسط کلید به محور اصلی متصل می شود. ، بنابراین شفت اصلی فقط با درام می چرخد ​​و گشتاور را منتقل نمی کند.جهت خروج سیم بکسل به سمت بالا است.

(2) کاهنده

کاهنده استفاده از کاهش سرعت جفت چرخ دنده کرم کروی به علاوه دنده تعویض است.موقعیت سریع و کند دسته تعویض دنده را تغییر دهید که می تواند دو سرعت تند و کند را تغییر دهد.وینچ دو بشکه 10 تنی دارای مجموعه ای از سیستم دیفرانسیل است، دسته دیفرانسیل در موقعیت مستقیم قرار می گیرد، سرعت دو چرخ دنده شفت خروجی کاهنده یکسان است.اگر دسته دیفرانسیل در موقعیت دیفرانسیل قرار گیرد، دو چرخ دنده می توانند چرخش نسبی یعنی عمل دیفرانسیل ایجاد کنند.

(3) ترمز کار

ترمز کار با استفاده از ترمز نوع کاشی، موتور را شروع کنید، محرک الکترو هیدرولیک برای شل کردن ترمز، توقف موتور ترمز نیروی فنری است.

(4) ترمز ایمنی

ترمز کامل برای نوع شناور کاشی، با وزن چکش پایین برای ترمز، ترمز شل الکتروهیدرولیک محرک.

4. روانکاری وینچ تاشووینچ در حال غرق شدنجدستگاه بالابر onveying

(1) کاهنده باید با روغن دنده HL-20 زمستانی یا روغن سیلندر اشباع HG-24 روغن کاری شود و سطح روغن آن باید اطمینان حاصل کند که کرم کاملاً در روغن غوطه ور است.برای تعویض روغن سالی یکبار از کاهنده استفاده می شود.

(2) یاتاقان اسپیندل و یاتاقان انتهای شافت خروجی کاهنده باید به طور مرتب تعویض یا با گریس پایه کلسیم شماره 4 تکمیل شود و روغن باید هر دو سال یکبار تعویض شود.

(3) روغن روان کننده باید قبل از هر شروع به چرخ دنده باز اضافه شود.

(4) قسمت های باقیمانده برای روغن کاری باید قبل از هر شروع روغن کاری شوند، به ویژه حلقه رانش بین دو چرخ دنده در شفت خروجی کاهنده و آستین شفت چرخ دنده متحرک باید روغن کاری شود.