رینگ سواری ساده ZG42CrMo dia 2M 9M لاستیک کوره چرخشی و قیمت کارخانه قطعات کوره سیمان

اولین قانون کارکرد کوره دوار بدون مشکل، توزیع نیروها به طور مساوی در هر پایه است.این را می توان با تماس کامل بر روی سطوح حلقه و غلتک نگهدارنده و حداقل بیضی بودن در پوسته کوره انجام داد.

معروف؛کوره های دوار در شیب 3 تا 4 درصد بسته به طراحی، مدل و برند کار می کنند.این شیب مشخصات محصول نهایی را با سرعت چرخش، مواد افزودنی و شرایط حرارتی تعیین می کند.یک مرکز می خواهد در این فرمول بهترین محصول را به مشتریان خود ارائه دهد.

نسبت مستقیمی بین انرژی / کارکنان / ساعات کاری و مشکلات کوره وجود دارد.به این معنی که تا زمانی که شما در کوره های دوار مشکلات بیشتری داشته باشید، به انرژی بیشتری برای کارکردن کوره در شرایط عادی، کارکنان بیشتر و ساعات کاری بیشتر برای حل مشکلات فنی نیاز دارید.

برای داشتن یک کوره بدون دردسر، اندازه گیری و تجزیه و تحلیل دوره ای روی کوره و رفع مشکلات به موقع مهم است.علیرغم ساخت و ساز بزرگ به نظر می رسد، یک کوره دوار داغ شبیه یک کیسه نایلونی پر از آب است.کوره روی غلتک های نگهدارنده قرار دارد و پوسته به دلیل حلقه ای که ضخیم تر از پوسته است، نوسان نشان می دهد.حلقه پوسته را به سمت پایین فشار می دهد و بیضی شکل ایجاد می کند.تا زمانی که بیضی خود را به کل پوسته می برد و یک میل لنگ ایجاد می کند.سطح بین حلقه و غلتک پشتیبان کاهش می یابد.

مکان‌های گرم‌شده موضعی روی پوسته، افت‌ها، تسمه‌ها و انتشار گرمای نامنظم باعث ایجاد بیضی روی پوسته کوره می‌شود و این بیضی‌شدن مرکز چرخش کوره را از مرکز هندسی خارج می‌کند.اندازه گیری و تراز کردن یک کوره غیرعادی دشوارتر است.این وضعیت تماس های آریتمی بین سطوح حلقه و غلتک های پشتیبان ایجاد می کند.بنابراین لاستیک و غلتک های ساپورت تحت فشار بیشتری قرار می گیرند و این باعث گرم شدن بیش از حد سطح و کناره ها، فشارهای آریتمی، تسلیم شدن، ترک ها و خرابی ها می شود.زمانی که تایر و غلتک بسته به موقعیت مقعر، محدب یا مخروطی می شوند.فشار محوری باعث ایجاد امواج در سطح می شود.یک کوره در این موقعیت خود را برای حرکات بالا و پایین قفل می کند.

این مشکل حرکت بیش از حد بسترهای محور غلتکی را گرم می کند زیرا تایر غلتک را مجبور به حرکت به سمت بالا یا پایین می کند و در این شرایط تراز کردن کوره سخت تر است زیرا تایر و غلتک یکدیگر را ماشین می کنند و تمام مقادیر اندازه گیری تغییر می کند.همه ترازها با گذشت زمان نامعتبر می شوند.

از سوی دیگر؛مشکلات سطح تماس تایر و غلتک رانش باعث تماس ضعیف و ساختار موج دار روی سطوح و حرکات نامنظم ناشی از امواج می شود.این وضعیت باعث افزایش تنش سطحی و گرم شدن بسترهای غلتکی می شود.همچنین زوایای اشتباه بر روی سطوح غلتک رانش و لاستیک، سطح را ماشینکاری کرده و مشکلات را افزایش می دهد.

حرکات هارمونیک باعث ایجاد علائم زمان بندی روی سطح تایر می شود که مانند چرخ دنده عمل می کند.از ارتعاشات کوچک شروع می شود که در مدت زمان بسیار کوتاهی کل کوره را افزایش می دهد و می لرزاند.

چنین کوره‌ای را می‌توان تنها با دنبال کردن محل مشکل و مداخله زودهنگام با آسیاب کردن (روکش کردن مجدد) تایر، غلتک‌های نگهدارنده و سطوح غلتک رانش رام کرد.با این حال، ما نمی توانیم انتظار داشته باشیم که چنین کوره ای را برای استفاده طولانی مدت تراز کنیم.

برای خارج کردن لاستیک و غلتک ها از موقعیت مشکل ساز، تنها راه ماشینکاری و سنگ زنی سطح است.در نتیجه؛سطح تماس افزایش می یابد، استرس سطح و مشکلات متصل به پایان می رسد، ارتعاش پایان می یابد، امکان تراز کردن کوره برای انتظارات طولانی مدت وجود خواهد داشت.یک کوره بدون دردسر هزینه های کاری را به طور چشمگیری کاهش می دهد.